Fotó: Takashi Itoda / Yomiuri / The Yomiuri Shimbun via AFP
Eurázsia
31/10/2024 10:46
Kína több autógyárát felszólította, hogy állítsa le beruházásait azokban az uniós országokban, amelyek támogatták a kínai elektromos autók elleni büntetővámok bevezetését – értesült a Reuters.
A brit hírügynökség emlékeztetett rá, hogy a szavazáson Franciaország, Olaszország és Lengyelország szorgalmazta az intézkedést, öt ország, köztük Magyarország és Németország ellenezte, további tizenkettő pedig tartózkodott. A cikk rámutatott, a döntés fájhat Párizsnak és Rómának, amely több kínai autógyárral is tárgyalt jelentős beruházásokról.
A Reuters hozzáteszi a BYD már most gyárat épít Magyarországon, és fontolgatja, hogy hollandiai központját áthelyezi hazánkba.
A kínai elektromos autók elleni büntetővámok csütörtökön léptek hatályba az Európai Unióban. Az intézkedésre Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter is reagált a közösségi médiában:
„Az Ursula von der Leyen elnök vezette Európai Bizottság nehéz helyzetbe hozta az Európai Uniót: az elmúlt öt év vesszőfutása nyomán az EU kevésbé biztonságos, kevésbé versenyképes és politikailag súlytalanabb lett, mint 2019-ben volt.
A Bizottság elnökének egyértelmű felelőssége, hogy Európát belevitte egy vesztes háborúba, hogy az EU világgazdasági és világpolitikai jelentősége lecsökkent.
A leköszönő Európai Bizottság a távozása előtt még egy kegyelemdöfést ad az európai gazdaságnak, bevisz még egy mélyütést az európai versenyképességnek azzal, hogy – a tagállamok és az iparág legnagyobb vállalatainak véleményét figyelmen kívül hagyva – extra vámokat vezet be az elektromos autóipar kínai szereplőire.
Jogos a kérdés: kinek az érdekét szolgálja mindez? Az európai uniós országokét biztosan nem, mert a 27-ből mindössze 10-en szavazták meg. Az európai autógyártókét sem: az autóipar legnagyobb szereplői kézzel-lábbal tiltakoznak az intézkedéssel szemben, hiszen az európai elektromobilitási stratégia sikere nehezen képzelhető el a kínai beszállítókkal való együttműködés nélkül.
Ha tehát sem az európai országok, sem az autógyártók érdekét nem szolgálja az intézkedés, akkor miért lépik meg? Hogy ártsanak, ahogyan ártottak öt éven keresztül.”